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合肥新橋機場S1線將連續“上天入地”

來源: 中安在線 編輯:章玲玲 2020-12-14 08:28:06  

13日,記者從合肥市軌道集團獲悉,《合肥新橋機場S1線工程環境影響報告書》已出爐,目前正在公示。按照計劃,S1線有望今年內啟動建設。

根據環境影響報告書,合肥新橋機場S1線為合肥軌道交通線網中串聯三大樞紐的市域快線。分別串聯新橋機場、新合肥西站、南站城際站等三大對外交通樞紐,同時直接聯系機場與空港經濟示范區、老城中心、南站片區中心、濱湖新區等地。該線路總長69.28公里,其中高架段21公里,地下段45公里,設站26座,其中高架站4座,地下站22座,換乘站12座。列車設計行車速度為120公里/小時,采用市域B型車。全線設一段兩場,其中崗集車輛段于科學中心站接軌,中山路停車場于省行政中心東站接軌,壽縣停車場于蜀山產業園站接軌。本次環境影響報告書還首次發布了S1線的具體線路及相關車站的位置,S1線將連續“上天入地”。

新橋機場S1線具體走向

S1線起于壽縣機場北路與黃樓路交口以西蜀山產業園站,出站后沿機場北路向東走行,于新橋大道東側設新橋大道站,之后繼續沿新橋大道向東走行,過規劃路后轉向東南方向,線路逐漸由高架轉為地下,下穿新橋機場TI航站樓指廊,于T1航站樓南側、規劃T2航站樓東側分別設T1航站樓站、T2航站樓站。

出站后沿新橋大道向南敷設,后轉向東北方向沿春蘭路敷設,沿新鄭路引入國際小鎮,于興業大道路口設航空產業園站,之后繼續沿新鄭路走行,于寶教寺路路口設國際小鎮站,出站后向東敷設,出國際小鎮規劃范圍后,逐漸由地下轉為高架,在高壓走廊西側,由高架轉為地下,下穿高壓走廊、寧西貨車外繞線、蚌合高速公路,后由地下轉為高架,轉向南沿合淮路引入崗集,分別于富明路路口北側、合瓦路路口南側設科學中心站(崗集車輛段接軌站)、崗集站。

線路過金崗大道后,由高架轉入地下繼續沿合淮路向東南敷設,于柳紅路路口設四里河路站。出站后線路轉向南,下穿規劃合淮路高架,沿大楊路向南敷設,下穿北二環路高架,沿黃桂路向南走行,于固鎮路路口設固鎮路站。出站后線路向東南方向走行,下穿南淝河,繞避清溪路凈水廠,下穿清溪路規劃高架后引入合肥西站,與既有3號線、規劃10號線換乘。

出站后線路轉向南沿青陽路敷設,分別于史河路路口、長江西路路口北側設史河路站、五里墩站,與既有2號線換乘。出站后線路通過一組反S曲線轉入東至路向南敷設,于黃山路路口、望江西路路口北側、天鵝湖路路口設黃山路站、東至路站(與規劃6號線換乘)、天鵝湖東路站。出站后轉向東南,下穿金寨路高架,于金寨路高架東側設姚公廟站,與在建4號線換乘。

出站后線路沿十五里河北岸敷設,于南屏路路口設十五里河站,與規劃9號線換乘,出站后線路繼續沿十五里河向東敷設,下穿宿松路后轉向東南,先后下穿龍川路、合福高鐵、滬漢蓉高鐵后,向東轉入繁華大道敷設,分別于青海路路口西側、廬州大道路口西側設南站南廣場站,與既有1號線換乘、盛大站與在建5號線換乘,出站后線路轉向南引入中央公園內部,于規劃大連路路口設大連路站。

出站后線路繼續向南敷設,過花園大道后轉向東沿黃河路敷設,于包河大道路口東側設黃河路站與規劃11號線換乘,出站后線路轉向南沿徽富路敷設,于紫云路路口南側設徽富路站與規劃7號線換乘,并設聯絡線,出站后線路轉向東沿中山路敷設,分別于上海路路口東側、廣東路路口設省政務中心東站(中山路停車場接軌站,與在建5號線換乘)、終點站廣東路站。

(安徽商報融媒體記者 姜志遠/文 周繼龍/圖)

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